3月21日，吉利汽车发布2022年财报。2022年，吉利汽车营业收入1480亿元，同比增长45.6%；归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%；经营性现金流160亿元，同比上升4%，总现金水平337亿元，同比上升20.4%。
2022年全年，吉利汽车累计销量达到1432988辆，同比上涨8%。其中，吉利品牌销售1124780辆，领克品牌销售180127辆，极氪品牌销售71941辆，睿蓝品牌销售56140辆。
由于产品结构优化和高价车型的加入，去年吉利平均单台销售收入10.3万元，同比增长29.6%；单车毛利达1.75万元，同比增长11%。
具体到新能源汽车，2022年吉利汽车新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量为328727辆，同比增长超300%。新能源汽车销量占比由2021年的6.2%提升至22.9%，平均单台销售收入同比增长29.6%，至10.3万元。
不管是吉利同比的营收、净利等基本面数据，还是新能源汽车的渗透率和增速，都非常亮眼，无可指摘。不过在这背后，吉利汽车也不是毫无顾虑。
毛利率下滑、借款增加，吉利的反思
由于去年吉利的单车收入有所增长，促使了单车毛利润的增加，上涨了11.1%至1.75万元。不过这并没有带动整体的毛利率。
2022年，吉利创下了十余年来最低的毛利率水平，整体毛利率由去年的17.1%降至14.1%。
对此吉利汽车的解释是，毛利率下降主要由于2022年上半年公司存有大量的新能源订单。彼时电池的供需紧张使采购价格猛增，影响到了成本。吉利汽车在报告中还提到，新能源汽车毛利率表现仍然大幅弱于燃油车，加之其占比快速提升，导致公司毛利率下滑。
同时，还有飙涨的借款。2022年，吉利汽车的总借款增长184%，去到108亿元。
集团借款快速增长的原因，主要与极氪有关。去年，极氪品牌的业务发展由母公司提供了60亿元的关联方借款，“极氪作为全新的汽车品牌，业务正处于初期投入阶段，这属于正常现象”。
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